Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Гидроаэропорт Лиссабона Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo

Сегодня, гуляя по району Парка Наций (Parque das Nações), сложно представить, что в свое время здесь не было ни набережной, ни современных жилых кварталов, да и вообще вся территория больше была похожа на огромную свалку.

Еще сложнее представить, что каких-то 70 лет назад на месте одного из самых престижных районов Лиссабона был гидроаэропорт, игравший важную роль в ходе Второй мировой войны.

В 1930-е годы правительство Португалии решает построить два новых аэропорта в черте города. Первым аэропортом стал Aeroporto da Portela, названный в честь Quinta da Portela, на землях которой он строился. А вторым стал гидроаэропорт Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo, который должен был обслуживать трансатлантические рейсы. В то время на них использовались гидросамолеты.

Гидроаэропорт открылся в 1938-м году, он расположился в южной части сегодняшнего Парка Наций (Parque das Nações). На нем базировалась авиакомпания Pan American, совершавшая рейсы на легендарных самолетах Boeing 314 «Dixie Clipper». Было произведено всего 12 машин, каждый из них хотя бы раз побывал в Лиссабоне.

Pan American в Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo, 1940-е года
Pan American в Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo, 1940-е года
Pan American в Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo, 1940-е года
Pan American в Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo, 1940-е года
Pan American в Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo, 1940-е года
Pan American в Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo, 1940-е года
Pan American в Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo, 1940-е года
Pan American в Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo, 1940-е года

Позже, в 1942-м году, аэропорт перестроили под военную базу, необходимую инфраструктуру отстроили в районе Doca dos Olivais. Для связи с наземным аэропортом была построена Avenida de Berlim. Самолеты Pan American продолжали базироваться на базе. А поскольку Португалия сохраняла нейтралитет во время Второй мировой войны, трансатлантические рейсы этой авиакомпании в основном перевозили беженцев со всей континентальной Европы. По сути Лиссабон стал связующим звеном между Северной Америкой и Европой.

После войны, в 1950-х, ускоренное развитие и возрастающая важность наземной инфраструктуры для воздушных судов положило конец эры гидросамолетов. Поэтому Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo закрывают, а весь район на долгие годы превращается в свалку.

К сожалению, за недолгую жизнь аэропорта не обошлось без гибели людей. 22-го февраля 1943-го года борт с именем Yankee Clipper разбился при посадке на реку Тежу. Из 39-и человек выжило только 15.

Наконец, в 1998-м году, в Лиссабоне проходит всемирная выставка EXPO’98. Район полностью перестраивают, открывается Парк Наций, Лиссабонский океанариум, строится важный транспортный узел Oriente. Сегодня это один из самых привлекательных районов для туристов.

Тем не менее, гуляя по красивой и ухоженной набережной Парка Наций, до сих пор можно наткнутся на детали старого гидроаэропорта.

Ваш комментарий будет первым

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Scroll Up